车市“开门红”践约！新能源车销量也稀有下滑，啥状况？

　　虽然兔年新年期间前往出售门店看车的人流量不断，但车市的“开门红”却稀有“践约”。

　　2月8日，全国乘用车商场信息联席会（下称“乘联会”）发布2023年1月销量数据。数据显现，1月份，狭义乘用车商场零售到达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。

　　乘联会秘书长崔东树泄漏，本年1月份的销量体现是契合商场预期的。因为车购税、新能源轿车补助等方针到期，加上新年放假较早，引导了消费需求前置。关于新能源轿车商场而言，补助方针退出后销量增加会是一个严峻的问题。新能源车型前期提价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了顾客的张望心情，环比下降较大。

　　乘联会数据显现，1月新能源乘用车零售销量到达33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。

　　多家车企1月产销数据集遇冷

　　在乘联会发布数据前夕，多家上市车企已接连披露了1月产销数据，全体出现冷清状况。其间，吉祥轿车1月之总销量为1.03万辆，较去年同期削减约29%；长城轿车(行情601633,诊股)1月总销量6.15万辆，同比下降44.96%；江淮轿车(行情600418,诊股)1月总销量3.54万辆，同比下降31.32%。

　　新能源轿车的销量相同疲软，除比亚迪(行情002594,诊股)、抱负轿车1月销量完成同比增加外，广汽埃安、蔚来、哪吒轿车、小鹏轿车、极氪、岚图、零跑轿车1月的销量均出现不同起伏的下滑。

　　乘联会数据显现，1月新能源乘用车批发销量到达38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%。

　　关于1月轿车销量下降的原因，吉祥轿车在公告中表明，首要受新年假期提早影响。岚图轿车也将销量的下滑归因于新年长假。岚图轿车CEO卢放告知证券时报记者，1月，岚图轿车的全国出售门店日常运营和用户上牌均遭到较大影响。

　　崔东树剖析称，1月上旬的车市促销力度坚持高位，部分车企均追加了优惠活动力度，弱化了部分方针退出影响。现在来看，急需提振受疫情冲击最重的中低收入集体的消费决心，方针仍需向燃油车中的节能车施以更大的歪斜力度，在经济效应和环保要求两者之间寻求到最佳平衡。

　　关于新能源车市而言，最大的变量要素在于补助方针的正式退出。崔东树判别，疫情后，新能源刚需车型本钱继续承压，补助退坡带来了轿车出售价格的杂乱调整，商场格式正在重塑。

　　值得一提的是，海外商场的体现可谓1月轿车出售的亮点。数据显现，乘联会计算口径下的1月乘用车出口（含整车与CKD）23万辆，同比增加34%。其间，新能源乘用车出口7.4万辆，占出口总量的33%。

　　2月轿车零售增速可期

　　1月车市“开门红”的践约，让接下来轿车商场的走势变得错综复杂。

　　崔东树判别，2月是本年车市真实的商场发动期，蛰伏已久的消费商场会出现出巨大的新出资、新消费机会，燃油车商场的需求也会逐渐康复，烟火气重归日子，零售增速值得等待。

　　中国轿车流转协会内部人士表明，依据部分轿车经销商的反应，跟着防疫方针的调整，本年新年期间顾客到店看车、选车人数显着超预期，车市复苏痕迹显着。国家减税、地方政府及厂家补助、经销商促销等很多消费方针的落地，有望在需求消费端构成较强的拉动效果，加快轿车商场康复。

　　新能源工业方面，碳酸锂价格继续走低，有望让工业链各环节的赢利空间重归安稳。崔东树判别，新能源车销量接连两年多的暴增，让碳酸锂等资源价格暴升带来暴利，随之而来的是上游资源和中游电池工业的出资力度增强，这必然会带来供应的高增加，前期的供需错配带来的高价格现已显着回落，有利于新能源车整车企业盈余水平的改进。