关于近来网络传出威马轿车将施行全员停薪留职一事，威马轿车相关负责人于2月15日对财联社记者标明“对这一风闻不方便回复”。另据了解，公司高层也在评论方案，将一切部分预算减缩25%。一位挨近威马的知情人士向记者证明了此事。
“活下去，像牲口相同地活下去。”1月12日，威马轿车董事长沈晖在交际媒体上共享了一句台词，也成为了威马当时的真实写照。但是之所以现在威马“流浪至此”，除了本身运营状况欠安，更重要的是绰绰有余的资金。
“此前的融资应该在2月份到位，现在2月过半，但这笔金钱仍未进账。”上述知情人士向记者泄漏。
逾20亿元新融资未到位
1月12日，港股上市公司Apollo出行曾公告，“卖方（Apollo出行）及收买方针公司（威马轿车）正主张依据现行市况于自本公告日期起计两至三个月内筹措暂时融资，认为收买方针集团的营运弥补现金流及营运资金”。
公告显现，这三笔融资首要包含：港澳地区某闻名商业银行的2.5亿港元、正威世界的5亿元人民币以及雅居乐集团旗下巨国出资两笔算计15亿港元的借款。其间，与巨国出资的融资为于2022年5月19日签署的别离7亿港元和8亿港元的不行撤回协议，该融资可于2023年年末前提取。
揭露信息标明，上述港澳地区闻名商业银行为威马现有银团的参团行之一；雅居乐是威马此前D轮最大出资方，且是现在威马除管理层之外榜首大股东；而正威世界是国内最大的铜矿企业。
据记者从知情人士处了解，这三笔金钱迄今仍未到位。记者别离致电正威世界和雅居乐相关负责人，但到发稿对方没有做出回应。
“包含雅居乐在内的大都房企现在财政状况都不尽善尽美，雅居乐最近还在经过配售股票来还账。”一位职业人士对此点评道。1月11日，雅居乐将以每股2.25港元的价格、折价13.46%配售2.195亿股股票，将经过配股筹措资金4.892亿港元，以用于作归还公司发行的于2025年到期5亿美元5.75%的无典当优先债券的没有归还票息付款、以及现有债项再融资和一般企业用处。
与此一起，威马轿车方面也处在“借壳”上市的要害阶段。“后续流程首要为阿波罗（Apollo出行）对威马进行尽调。考虑到威马已于2022年5月31日递送A1招股书且完结3-4轮对联交所问题的回复，本方案于2022年10月完结联交所聆讯，故上述尽职尽调具有现已香港联交所审阅的资料为根底，方案可在2-3月内完结。”上述知情人士向记者标明，“达观估量，威马具有极大可能性在本年二季度完结挂牌。”
这意味着，在间隔威马在港交所挂牌近四个月之际，威马方面现在所决议的“一切部分预算减缩25%”，也是为了应对这四个月的“财政吃紧”。
现有资金将用于保证上市
“威马并非账上一分钱都没有了，但需要把有限的资金用在‘刀刃’上，以保证在港上市的的顺利进行。”上述知情人士向记者泄漏，现在威马的现有资金将用于上市过程中的费用，以及提高估值，且需要在完结上市后避免做空。“究竟，此前威马负面音讯不断。”
相较2021年57亿美元的估值，今年年初Apollo出行对威马的收买对价20.23亿美元，估值较此前大幅缩水56%。依照上述知情人士的说法，此刻威马做出的一系列针对职工及部分的费用减缩方案，是一种“以时刻换空间”的做法。
依据威马轿车向港交所递送的招股书，其在2019-2021年别离完成营收17.62亿元、26.71亿元、47.42亿元，同期亏本金额别离到达41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年累计完成经调整净亏本约136.32亿元。到2022年3月31日，威马轿车账面剩下现金及现金等价物为36.78亿元，较2021年末进一步削减。
除了现金流状况欠安，威马轿车本身的造血才能也缺乏。乘联会数据显现，2022年威马轿车累计销量仅为29450辆，同比下降33.3%。同样是造车新势力的哪吒、抱负、蔚来、小鹏、零跑五家车企的销量均超越11万辆。
2022年下半年，威马轿车一再传出工厂停产、降薪裁人、拖欠供货商账款等音讯。在上一年年末，一封疑似威马内部信在职业撒播。该文件标明，为了应对资金压力，公司管理层带头自动降薪一半，一起对公司全体运营费用进行精简，将经过一系列财政办法下降运营本钱。
具体办法为，“M4及以上等级管理者自动降薪，发放50%的基本薪酬；其他职工发放70%的基本薪酬；调整公司发薪日，从次月8日发放上月薪酬调整为次月25日发放上月薪酬；本年度不再发放额定奖金（第13薪）、留任奖金（第14薪）及年终奖，暂停发放购车补助”。
危险信息显现，近来，威马轿车科技集团有限公司及其子公司新增多条开庭公告，原告包含多家制冷设备、轿车零部件、机械、广告公司，案由多为买卖合同、承包合同、服务合同纠纷。此外，威马新能源轿车出售（上海）有限公司所持2286万股权于近期被冻住，该公司还被请求诉前产业保全，价值约1.3亿元的产业被查封、冻住。
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